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減速機(jī)圖紙 / News Center

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2717-06

S系列減速電機(jī)的新型螺旋密封 S系列減速電機(jī)的新型螺旋密封。蝸輪蝸桿減速機(jī)漏油問題是個老問題，也是個十分重要的問題，我們曾對幾臺漏油嚴(yán)重的S系列減速電機(jī)，精心觀察，反復(fù)試驗，近摸索出種新型機(jī)械密封方法——螺旋機(jī)械密封
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2617-06

R系列減速電機(jī)異常震動 R系列減速電機(jī)異常震動。斜齒輪減速機(jī)異常震動主要產(chǎn)生于齒輪的嚙合，是齒輪承受嚙合沖擊和節(jié)線沖擊所致，對于正常運(yùn)行的斜齒輪減速機(jī)，出現(xiàn)輕微震動是正常的，若R系列減速電機(jī)震動較大，產(chǎn)生明顯的噪音那就是故障了
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2617-06

K系列減速電機(jī)的齒輪檢修維護(hù)方法 K系列減速電機(jī)的齒輪檢修維護(hù)方法。K系列減速電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、等常用的設(shè)備，其缺點是是易滲油
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2617-06

F系列減速電機(jī)軸承的檢修 F系列減速電機(jī)軸承的檢修。軸承是平行軸減速機(jī)的重要基礎(chǔ)部件，凡是轉(zhuǎn)動的部件均要加以支撐，在F系列減速機(jī)中，主要采用的滾動軸承，因為它具有摩擦阻力小，容易起動，潤滑簡單，維護(hù)方便等優(yōu)點
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2617-06

S系列減速電機(jī)的裝配技巧 S系列減速電機(jī)的裝配技巧。蝸輪蝸桿減速機(jī)的運(yùn)動由聯(lián)軸器傳來，經(jīng)蝸桿軸傳至蝸輪。蝸輪安裝在有調(diào)整墊圈的軸上。蝸輪的運(yùn)動借助于軸上平鍵傳給齒輪副。蝸桿軸、蝸輪軸及齒輪軸都以向心推力滾子軸承支承，安裝在S系列減速電機(jī)箱...
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2417-06

R系列減速電機(jī)聯(lián)軸器對中的重要性 R系列減速電機(jī)聯(lián)軸器對中的重要性。聯(lián)軸器對中的重要性：對中不好會對斜齒輪減速機(jī)內(nèi)互相配合的部件之間的接觸、配合造成極壞的影響，從而縮短R系列減速電機(jī)的使用壽命，而且還會導(dǎo)致R系列減速電機(jī)溫度過高，漏油和較高的能量損...
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2417-06

K系列減速電機(jī)軸承的檢修 K系列減速電機(jī)軸承的檢修。軸承是K系列減速電機(jī)的重要基礎(chǔ)部件，凡是轉(zhuǎn)動的部件均要加以支撐，在錐齒輪減速機(jī)中，主要采用的滾動軸承，因為它具有摩擦阻力小，容易起動，潤滑簡單，維護(hù)方便等優(yōu)點，因此軸承工作狀態(tài)的好壞
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2417-06

F系列減速電機(jī)測試臺 F系列減速電機(jī)測試臺。在現(xiàn)代化的工礦企業(yè)中，F(xiàn)系列減速電機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用，不同的平行軸減速機(jī)對齒輪的性能質(zhì)量要求不同，通常會在以下兩方面體現(xiàn)出來：是要有良好的接觸區(qū)，傳遞動力扭矩可靠；二是要有良好匹配的幾何形狀
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2417-06

S系列減速電機(jī)輸出端密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方法 S系列減速電機(jī)輸出端密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方法。蝸輪蝸桿減速機(jī)廣泛使用在冶金、起重運(yùn)輸、化工、紡織、輕工等行業(yè)，蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用量比較大。有個別用戶普遍反映S系列減速電機(jī)輸出端的漏油現(xiàn)象比較嚴(yán)重，影響正常生產(chǎn)
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2317-06

淺談R系列減速電機(jī)箱體孔修復(fù)技術(shù) 淺談R系列減速電機(jī)箱體孔修復(fù)技術(shù)。如果要改變傳統(tǒng)的斜齒輪減速機(jī)箱體修復(fù)方法，就需要通過改變上、下箱體合口面的中心，來達(dá)到加工斜齒輪減速機(jī)箱體孔的目的，大大提高了R系列減速電機(jī)的修復(fù)效率，省去了傳統(tǒng)堆焊孔的工藝
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2317-06

K系列減速電機(jī)更換機(jī)油注意事項 K系列減速電機(jī)更換機(jī)油注意事項。新買的K系列減速電機(jī)第次使用時，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)7~14天的磨合期后，必定更換新的機(jī)油。使用至3個月時必須第二次更換新油。在以后的使用過程中，并定期檢查油質(zhì)，必須隨時更換含有雜質(zhì)、污染、或已分解、...
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2317-06

F系列減速電機(jī)改進(jìn)型密封結(jié)構(gòu) F系列減速電機(jī)改進(jìn)型密封結(jié)構(gòu)。在上篇文章里，我們分析了各種軸端動密封結(jié)構(gòu)形式，提出了傳統(tǒng)的軸端動密封已經(jīng)適應(yīng)不了實際生產(chǎn)中的需要，所以在這篇文章里大致講解下平行軸減速機(jī)改進(jìn)型密封結(jié)構(gòu)
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2317-06

S系列減速電機(jī)軸端動密封常用結(jié)構(gòu)比較 S系列減速電機(jī)軸端動密封常用結(jié)構(gòu)比較。蝸輪蝸桿減速機(jī)是機(jī)械設(shè)備廠常用的款機(jī)器，但對其軸端（動密封）潤滑油滲漏問題，制造廠家并沒有引起重視，而只是直沿用以前的結(jié)構(gòu)設(shè)計，給廠家?guī)砹撕艽蟮穆闊?，就此問題，作者談些對這...
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2217-06

R系列減速電機(jī)動密封點的治漏方法 R系列減速電機(jī)動密封點的治漏方法。斜齒輪減速機(jī)的輸入軸、輸出軸和殼體軸承端面結(jié)合面之間的密封稱為“動密封點”,R系列減速電機(jī)上下殼體端面及其它結(jié)構(gòu)性聯(lián)接面的密封稱為“靜密封點”,當(dāng)動靜密封點的密封失效后，這里便成為...
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2217-06

K系列減速電機(jī)軸承位變形和下殼開裂故障 K系列減速電機(jī)軸承位變形和下殼開裂故障。K系列減速電機(jī)廣泛用于帶式輸送機(jī)和各大裝卸機(jī)械。在使用過程中，由于震動和沖擊等因素，些錐齒輪減速機(jī)箱體的二軸和三軸的軸承位出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形：錐齒輪減速機(jī)箱體軸承座，形成以上下方...
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2217-06

F系列減速電機(jī)軸承間隙調(diào)整 F系列減速電機(jī)軸承間隙調(diào)整。平行軸減速機(jī)在運(yùn)行過程中，會出現(xiàn)噪聲大、振動劇烈的情況，這種情況般來說，都是軸承間隙過大導(dǎo)致的，下面介紹下F系列減速電機(jī)軸承間隙的調(diào)整方法
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2217-06

S系列減速電機(jī)軸承箱體漏油的處理技巧 S系列減速電機(jī)軸承箱體漏油的處理技巧。蝸輪蝸桿減速機(jī)漏油和軸承箱體軸向漏油是個普遍存在的問題同，之前有客戶反映，因為S系列減速電機(jī)和部分風(fēng)機(jī)軸承箱體漏油，導(dǎo)致每三天必須補(bǔ)加潤滑油約6千克，既浪費了財力，又給現(xiàn)場的檢...
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2117-06

R系列減速電機(jī)軸承間隙調(diào)整方法 R系列減速電機(jī)軸承間隙調(diào)整方法。斜齒輪減速機(jī)是工業(yè)企業(yè)中應(yīng)用為廣泛的傳動裝置，而R系列減速電機(jī)中各軸的軸承間隙調(diào)整好壞,是斜齒輪減速機(jī)能否持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。R系列減速電機(jī)運(yùn)行段時間后，由于各部件間相互的磨損，會導(dǎo)...
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2117-06

K系列減速電機(jī)齒輪修復(fù) K系列減速電機(jī)齒輪修復(fù)。當(dāng)大型K系列減速電機(jī)發(fā)生故障，錐齒輪減速機(jī)制造廠家要求整機(jī)拆卸下來，返廠維修，整個修理加上往返運(yùn)輸需要很長的時間，對正常生產(chǎn)影響很大，為了盡量減少故障對生產(chǎn)的影響，有些問題，我們可以嘗試對...
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2117-06

F系列減速電機(jī)振動問題 F系列減速電機(jī)振動問題。F系列減速電機(jī)自投入運(yùn)行以來始終保持在較為良好與正常的運(yùn)行狀態(tài)。有客戶反映，平行軸減速機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)大齒輪及小軸瓦振動頻率提高，振動噪音過大的問題。振動速率極限值出現(xiàn)在箱體位置，該位置...