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齒輪減速機的齒輪結(jié)構(gòu)：在齒輪減速器的齒輪傳動中，齒輪材料的選擇應(yīng)綜合地考慮到齒輪減速器傳動的工作情況（如載荷性質(zhì)和大小、工作環(huán)境等），加工工藝和材料來源及經(jīng)濟性等條件。齒輪材料及其熱處理是影響齒輪減速器承載能力和使用壽命的關(guān)鍵因素，也是影響齒輪生產(chǎn)質(zhì)量和加工成本的主要條件。選擇齒輪材料的般原則是：既滿足其性能要求，保證齒輪傳動的工作可靠、安全；同時，又要使其生產(chǎn)成本低。例如，對于高速重載、沖擊較大的運輸設(shè)備行業(yè)的傳動裝置應(yīng)選用滲碳鋼20CrMnTi或力學性能相當?shù)钠渌牧希ㄈ?0CrMnTi等）。對于中低速重載的起重機械和較重型發(fā)工程機械的齒輪傳動裝置應(yīng)選用調(diào)質(zhì)鋼40Cr、35SiMn和35CrMnSi等。
在確定齒輪減速器的各輪齒數(shù)時，除了滿足給定的傳動比外，還應(yīng)滿足與其裝配有關(guān)的條件，即同心條件、鄰接條件和安裝條件。在設(shè)計齒輪減速器齒輪傳動時，為了進行功率分流，而提高其承載能力，同時也是為了減少齒輪減速器結(jié)構(gòu)尺寸，使其結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)常在齒輪a與齒輪b之間，均勻地、對稱地設(shè)置齒輪g。為了使各齒輪不產(chǎn)生互相碰撞，必須保證他們之間在其連心線上有定的間隙，即兩相鄰齒輪的齒圓半徑之和應(yīng)小于其中心距 。齒輪模數(shù)是決定齒大小的因素。齒輪減速機的齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的個基本參數(shù)，是人為抽象出來用以度量輪齒規(guī)模的數(shù)。目的是標準化齒輪刀具，減少成本。直齒、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標準模數(shù)系列表。隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標的模數(shù)，使其意義被弱化。
所謂配齒計算就是據(jù)給定的傳動比，來確定齒輪減速器齒輪傳動中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給定的傳動比，選擇齒輪減速器傳動的齒數(shù)時，應(yīng)考慮在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動比，值相同的或相近的值。此外，齒輪減速器齒數(shù)的選擇還應(yīng)滿足輪齒彎曲強度的要求，如果承載能力受工作齒面接觸強度的限制，則應(yīng)選擇盡可能多的齒數(shù)較合理。為了保證齒根具有足夠的彎曲強度，同時也為減少齒輪傳動的外形尺寸和質(zhì)量，則盡可能少的齒數(shù)是較合理的。根據(jù)齒輪減速器的工作特點、傳遞功率的大小和轉(zhuǎn)速的高低等情況，對其進行具體的設(shè)計。先應(yīng)確定齒輪的結(jié)構(gòu)，因為齒輪的直徑較小，所以，齒輪減速器應(yīng)該采用齒輪軸的結(jié)構(gòu)型式；即將中心輪與輸入軸連成體。內(nèi)齒輪采用了將其與前端殼體連成體。
齒輪減速機故障排除：齒輪減速機在長期運行中常會出現(xiàn)磨損滲漏等故障主要的幾種是齒輪減速機軸承室磨損，其中又包括齒輪減速機殼體、軸承箱、箱體內(nèi)孔、軸承室、變速箱、軸承室的磨損。齒輪減速機齒輪軸軸徑磨損，齒輪減速機主要磨損部位在軸頭鍵槽等。齒輪減速機傳動軸軸承位磨損、減速機結(jié)合面滲漏等都是齒輪減速機常見的問題，針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后加工修復，但兩者均存在定弊端。
齒輪減速機補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，容易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂。而電刷鍍受涂層厚度限制容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變硬對硬的配合關(guān)系，在各力綜合作用下仍會造成齒輪減速機再次磨損。對些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。當代西方家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，據(jù)權(quán)威資料統(tǒng)計目前應(yīng)用多的是其具有超強的粘著力優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能應(yīng)用高分子材料修復，可免拆卸免機加工，既無補焊熱應(yīng)力影響修復厚度也不受限制的同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性?？晌正X輪減速機的沖擊震動避免再次磨損的可能，并大大延長齒輪減速機的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
而針對滲漏問題傳統(tǒng)方法，需要拆卸并打開齒輪減速機后更換密封墊片，或涂抹密封膠不僅費時費力，而且難以確保齒輪減速機密封效果在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏，美嘉華高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏材料，具備的優(yōu)越的粘著力耐油性及350的拉伸度，克服齒輪減速電機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了齒輪減速機滲漏問題 。齒輪減速機機械振蕩引發(fā)此類故障的常見原因有：脈沖編碼器出現(xiàn)故障。此時應(yīng)檢查速度檢測單元反饋線端子上的電壓是否在某幾點電壓下降，如有下降表明脈沖編碼器不良，更換編碼器；脈沖編碼器十字聯(lián)軸節(jié)可能損壞，導致齒輪減速機軸轉(zhuǎn)速與檢測到的速度不同步，更換聯(lián)軸節(jié)；在齒輪減速機檢查位置控制單元和速度控制單元的同時，還應(yīng)檢查脈沖編碼器接線是否錯誤和脈沖編碼器聯(lián)軸節(jié)是否損壞。以上就是齒輪減速機常見故障解決的全部內(nèi)容，下期見！——VEMT編輯
在確定齒輪減速器的各輪齒數(shù)時，除了滿足給定的傳動比外，還應(yīng)滿足與其裝配有關(guān)的條件，即同心條件、鄰接條件和安裝條件。在設(shè)計齒輪減速器齒輪傳動時，為了進行功率分流，而提高其承載能力，同時也是為了減少齒輪減速器結(jié)構(gòu)尺寸，使其結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)常在齒輪a與齒輪b之間，均勻地、對稱地設(shè)置齒輪g。為了使各齒輪不產(chǎn)生互相碰撞，必須保證他們之間在其連心線上有定的間隙，即兩相鄰齒輪的齒圓半徑之和應(yīng)小于其中心距 。齒輪模數(shù)是決定齒大小的因素。齒輪減速機的齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的個基本參數(shù)，是人為抽象出來用以度量輪齒規(guī)模的數(shù)。目的是標準化齒輪刀具，減少成本。直齒、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標準模數(shù)系列表。隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標的模數(shù)，使其意義被弱化。
所謂配齒計算就是據(jù)給定的傳動比，來確定齒輪減速器齒輪傳動中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給定的傳動比，選擇齒輪減速器傳動的齒數(shù)時，應(yīng)考慮在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動比，值相同的或相近的值。此外，齒輪減速器齒數(shù)的選擇還應(yīng)滿足輪齒彎曲強度的要求，如果承載能力受工作齒面接觸強度的限制，則應(yīng)選擇盡可能多的齒數(shù)較合理。為了保證齒根具有足夠的彎曲強度，同時也為減少齒輪傳動的外形尺寸和質(zhì)量，則盡可能少的齒數(shù)是較合理的。根據(jù)齒輪減速器的工作特點、傳遞功率的大小和轉(zhuǎn)速的高低等情況，對其進行具體的設(shè)計。先應(yīng)確定齒輪的結(jié)構(gòu)，因為齒輪的直徑較小，所以，齒輪減速器應(yīng)該采用齒輪軸的結(jié)構(gòu)型式；即將中心輪與輸入軸連成體。內(nèi)齒輪采用了將其與前端殼體連成體。
齒輪減速機故障排除：齒輪減速機在長期運行中常會出現(xiàn)磨損滲漏等故障主要的幾種是齒輪減速機軸承室磨損，其中又包括齒輪減速機殼體、軸承箱、箱體內(nèi)孔、軸承室、變速箱、軸承室的磨損。齒輪減速機齒輪軸軸徑磨損，齒輪減速機主要磨損部位在軸頭鍵槽等。齒輪減速機傳動軸軸承位磨損、減速機結(jié)合面滲漏等都是齒輪減速機常見的問題，針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后加工修復，但兩者均存在定弊端。
齒輪減速機補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，容易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂。而電刷鍍受涂層厚度限制容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變硬對硬的配合關(guān)系，在各力綜合作用下仍會造成齒輪減速機再次磨損。對些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。當代西方家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，據(jù)權(quán)威資料統(tǒng)計目前應(yīng)用多的是其具有超強的粘著力優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能應(yīng)用高分子材料修復，可免拆卸免機加工，既無補焊熱應(yīng)力影響修復厚度也不受限制的同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性?？晌正X輪減速機的沖擊震動避免再次磨損的可能，并大大延長齒輪減速機的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
而針對滲漏問題傳統(tǒng)方法，需要拆卸并打開齒輪減速機后更換密封墊片，或涂抹密封膠不僅費時費力，而且難以確保齒輪減速機密封效果在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏，美嘉華高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏材料，具備的優(yōu)越的粘著力耐油性及350的拉伸度，克服齒輪減速電機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了齒輪減速機滲漏問題 。齒輪減速機機械振蕩引發(fā)此類故障的常見原因有：脈沖編碼器出現(xiàn)故障。此時應(yīng)檢查速度檢測單元反饋線端子上的電壓是否在某幾點電壓下降，如有下降表明脈沖編碼器不良，更換編碼器；脈沖編碼器十字聯(lián)軸節(jié)可能損壞，導致齒輪減速機軸轉(zhuǎn)速與檢測到的速度不同步，更換聯(lián)軸節(jié)；在齒輪減速機檢查位置控制單元和速度控制單元的同時，還應(yīng)檢查脈沖編碼器接線是否錯誤和脈沖編碼器聯(lián)軸節(jié)是否損壞。以上就是齒輪減速機常見故障解決的全部內(nèi)容，下期見！——VEMT編輯
