VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
F系列減速機(jī)的安裝條件。平行軸減速機(jī)加工泡沫塑料的機(jī)械設(shè)備主要有檔、車(chē)床、外圓砂皮磨床、升降式內(nèi)圓砂皮磨床、無(wú)齒銅盆機(jī)、平齒繞鋸機(jī)、手推平刨車(chē)及電熱切割等。圓鋸機(jī)、手推平刨車(chē)、電熱切割等是屬粗加工成型，而銑削、車(chē)削、磨削、無(wú)齒銅盆機(jī)和平齒繞鋸機(jī)切割等均屬精加工。銑削加工是泡沫塑料模型常用的機(jī)械加工方法，主要用來(lái)銑平行軸齒輪減速機(jī)平面。外用22000轉(zhuǎn)/分的高速銑床來(lái)加工。我們打破洋框框，改進(jìn)了刀具，在原有的轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分的木工銑床上進(jìn)行加工。銑刀的形狀對(duì)模型加工質(zhì)量有很大的影響。因?yàn)槠叫休S減速機(jī)的泡沫塑料內(nèi)部結(jié)構(gòu)是顆顆的蜂窩狀組織，在F系列減速機(jī)加工過(guò)程中若刀具選擇不當(dāng)，很容易發(fā)生泡沫珠球削落現(xiàn)象，使模型表面質(zhì)量受損。我們用的是圓形薄片銑刀，用這種刀具來(lái)加工泡沫塑料的特點(diǎn)是塑料被片片地削下來(lái)，而不象用梅花形銑刀那樣是把泡沫塑料刮下來(lái)。故用圓形薄片銑刀加工的模型質(zhì)量好，平而光潔平整，且不會(huì)發(fā)生珠球剝落、表面粗糙和被刀具所損傷的現(xiàn)象。
在F系列減速機(jī)齒輪傳動(dòng)中，如果僅有個(gè)平行軸減速機(jī)輪，即 =1，只要滿足上述同心條件就保證能夠裝配。為了提高其承載能力，大多是采用幾個(gè)齒輪。同時(shí)，為了使嚙合時(shí)的徑向力相互抵消，通常，將幾個(gè)F系列減速機(jī)輪均勻地分布在平行軸減速機(jī)傳動(dòng)的中心圓上。所以，對(duì)于具有 個(gè)平行軸減速機(jī)輪的平行軸減速機(jī)齒輪傳動(dòng)，除應(yīng)滿足同心條件和鄰接條件外，其各輪的齒數(shù)還必須滿足安裝條件。所謂安裝條件就是安裝在轉(zhuǎn)臂H的齒輪均勻地分布在中心輪的周?chē)鷷r(shí)，各輪齒數(shù)應(yīng)該滿足的條件。例如，對(duì)于齒輪傳動(dòng)， 在兩個(gè)中心輪a和b之間要均勻分布，而且，每能同時(shí)與兩個(gè)中心輪a和b相嚙合而沒(méi)有錯(cuò)位現(xiàn)象。。所謂配齒算就是據(jù)給定的傳動(dòng)比 來(lái)確定齒輪傳動(dòng)中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給定的傳動(dòng)比 選擇傳動(dòng)的齒數(shù)時(shí)，應(yīng)考慮在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動(dòng)比 值相同的或相近的值。此外，齒數(shù)的選擇還應(yīng)滿足輪齒彎曲強(qiáng)度的要求，如果承載能力受工作齒面接觸強(qiáng)度的限制，則應(yīng)選擇盡可能多的齒數(shù)較合理。為了保證齒根具有足夠的彎曲強(qiáng)度，同時(shí)也為減少傳動(dòng)的外形尺寸和質(zhì)量，則盡可能少的齒數(shù)是較合理的。
平行軸減速機(jī)廣泛應(yīng)用于工業(yè)企業(yè)各生產(chǎn)部門(mén)，在大型設(shè)備中起著傳遞動(dòng)力和換向的作用。實(shí)際生產(chǎn)中，冶金工業(yè)中的軋鋼設(shè)備大多處在復(fù)雜的工作環(huán)境下運(yùn)行，F(xiàn)系列減速機(jī)許多設(shè)備經(jīng)受著復(fù)雜的工作負(fù)載(如在軋機(jī)的工作過(guò)程中，每次咬鋼、甩鋼都伴隨著較強(qiáng)的振動(dòng)沖擊現(xiàn)象)。承受時(shí)變負(fù)荷是影響軋鋼設(shè)備減速機(jī)工作過(guò)程的主要因素，由上述因素引起且導(dǎo)致減速箱產(chǎn)生的故障將直接影響設(shè)備的運(yùn)行狀況以及產(chǎn)品質(zhì)量。并且F系列減速機(jī)的故障往往不易覺(jué)察，這就有必要對(duì)減速機(jī)這個(gè)復(fù)雜的整體實(shí)施故障診斷技術(shù)。研究F系列減速機(jī)的故障診斷技術(shù)，確定減速機(jī)故障齒輪或軸承的特征提取方法和可靠的故障識(shí)別方法，評(píng)價(jià) 平行軸減速機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和使用部門(mén)提供可靠的判斷，以便改進(jìn)設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)減速機(jī)故障診斷的研究，建立套適合于減速機(jī)故障診斷的分析方法，為減速機(jī)以及其它旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障診斷和監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)提供科學(xué)的理論依據(jù)。http://boyizhan.cn/Products/F67jiansuji.html
在F系列減速機(jī)齒輪傳動(dòng)中，如果僅有個(gè)平行軸減速機(jī)輪，即 =1，只要滿足上述同心條件就保證能夠裝配。為了提高其承載能力，大多是采用幾個(gè)齒輪。同時(shí)，為了使嚙合時(shí)的徑向力相互抵消，通常，將幾個(gè)F系列減速機(jī)輪均勻地分布在平行軸減速機(jī)傳動(dòng)的中心圓上。所以，對(duì)于具有 個(gè)平行軸減速機(jī)輪的平行軸減速機(jī)齒輪傳動(dòng)，除應(yīng)滿足同心條件和鄰接條件外，其各輪的齒數(shù)還必須滿足安裝條件。所謂安裝條件就是安裝在轉(zhuǎn)臂H的齒輪均勻地分布在中心輪的周?chē)鷷r(shí)，各輪齒數(shù)應(yīng)該滿足的條件。例如，對(duì)于齒輪傳動(dòng)， 在兩個(gè)中心輪a和b之間要均勻分布，而且，每能同時(shí)與兩個(gè)中心輪a和b相嚙合而沒(méi)有錯(cuò)位現(xiàn)象。。所謂配齒算就是據(jù)給定的傳動(dòng)比 來(lái)確定齒輪傳動(dòng)中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給定的傳動(dòng)比 選擇傳動(dòng)的齒數(shù)時(shí)，應(yīng)考慮在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動(dòng)比 值相同的或相近的值。此外，齒數(shù)的選擇還應(yīng)滿足輪齒彎曲強(qiáng)度的要求，如果承載能力受工作齒面接觸強(qiáng)度的限制，則應(yīng)選擇盡可能多的齒數(shù)較合理。為了保證齒根具有足夠的彎曲強(qiáng)度，同時(shí)也為減少傳動(dòng)的外形尺寸和質(zhì)量，則盡可能少的齒數(shù)是較合理的。
平行軸減速機(jī)廣泛應(yīng)用于工業(yè)企業(yè)各生產(chǎn)部門(mén)，在大型設(shè)備中起著傳遞動(dòng)力和換向的作用。實(shí)際生產(chǎn)中，冶金工業(yè)中的軋鋼設(shè)備大多處在復(fù)雜的工作環(huán)境下運(yùn)行，F(xiàn)系列減速機(jī)許多設(shè)備經(jīng)受著復(fù)雜的工作負(fù)載(如在軋機(jī)的工作過(guò)程中，每次咬鋼、甩鋼都伴隨著較強(qiáng)的振動(dòng)沖擊現(xiàn)象)。承受時(shí)變負(fù)荷是影響軋鋼設(shè)備減速機(jī)工作過(guò)程的主要因素，由上述因素引起且導(dǎo)致減速箱產(chǎn)生的故障將直接影響設(shè)備的運(yùn)行狀況以及產(chǎn)品質(zhì)量。并且F系列減速機(jī)的故障往往不易覺(jué)察，這就有必要對(duì)減速機(jī)這個(gè)復(fù)雜的整體實(shí)施故障診斷技術(shù)。研究F系列減速機(jī)的故障診斷技術(shù)，確定減速機(jī)故障齒輪或軸承的特征提取方法和可靠的故障識(shí)別方法，評(píng)價(jià) 平行軸減速機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和使用部門(mén)提供可靠的判斷，以便改進(jìn)設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)減速機(jī)故障診斷的研究，建立套適合于減速機(jī)故障診斷的分析方法，為減速機(jī)以及其它旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障診斷和監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)提供科學(xué)的理論依據(jù)。http://boyizhan.cn/Products/F67jiansuji.html
