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R系列減速電機的電機排氣異響。各位關注VEMT斜齒輪減速機新資訊的朋友們，下午好！小編又準時的來到了大家的身邊，相信大家都有遇到過R67減速機電機排氣異響的情況，對于些聽力敏感的人來說，天天聽著電機排氣的聲音簡直就是種折磨。今天將R系列減速電機的電機排氣異響的原因歸納如下：
1．R系列減速電機活塞環(huán)斷。油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油的作用。
2．R67減速機活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到起，造成機油從活塞環(huán)開口上竄。
3．活塞環(huán)磨損嚴重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)使斜齒輪減速機失去密封作用。
4．氣環(huán)上下方向裝反，活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格。
5．氣門導管油封裝配不當或老化失效、失去密封作用使得活塞、缸筒嚴重磨損。
6.機油加入量過多，使機油飛濺過多，油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機油等
斜齒輪減速機排氣門漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽到，如嚴重漏油時的“唏唏”聲。R系列減速機漏氣可在化油器上R67減速機口空氣過濾器處聽到，其聲音如幼兒打口哨時的“噓噓”聲。原因是R系列減速電機軸承與座圈的工作面嚴重磨損或燒蝕，出現(xiàn)凹槽和斑點，不能嚴密封閉。有的則是因為氣門桿與導管間隙過大或氣門桿彎曲，使氣門頭不能居中而歪斜，造成漏油。若氣門彈簧彈力減弱或折斷，則氣門不能與座圈工作面緊密貼合，也會造成漏油。從裝配方面來說，若氣門桿與導管間隙過小，工作中受熱膨脹而被卡死，或是氣門間隙調(diào)得過小，氣門桿受熱伸長而被挺桿或搖臂開氣門，均會使氣門不能完全關閉而漏氣。
R系列減速電機排氣氣門彈簧折斷時的異常響聲因氣門安置方式而異。側(cè)置式氣門彈簧折斷后，工作時發(fā)出“嚓嚓”的響聲，若拆下氣門室蓋會聽得更清晰。置式氣門彈簧折斷后，氣門自動下沉，會與活塞發(fā)生撞擊，并出現(xiàn)“當當”的敲擊聲。后者若不及時熄火，會造R系列減速電機爛活塞、折斷連桿，甚至更為嚴重的損失。斜齒輪減速機積碳過多也會引起異常響聲，因為活塞溫度高，活塞環(huán)槽、活塞銷孔的間隙增大，從而發(fā)出種“喋喋”的異響。該故障往往伴有R67減速機溫度過高等現(xiàn)象。其原因是混合油中機油比例超標或油底殼機油大量竄入燃燒室，應進步查明具體原因并予以排除。以上就是R系列減速電機的電機排氣異響的全部內(nèi)容，我們下期再見！-VEMTR系列減速機編輯http://boyizhan.cn/Products/r37jiansuji.html
1．R系列減速電機活塞環(huán)斷。油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油的作用。
2．R67減速機活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到起，造成機油從活塞環(huán)開口上竄。
3．活塞環(huán)磨損嚴重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)使斜齒輪減速機失去密封作用。
4．氣環(huán)上下方向裝反，活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格。
5．氣門導管油封裝配不當或老化失效、失去密封作用使得活塞、缸筒嚴重磨損。
6.機油加入量過多，使機油飛濺過多，油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機油等
斜齒輪減速機排氣門漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽到，如嚴重漏油時的“唏唏”聲。R系列減速機漏氣可在化油器上R67減速機口空氣過濾器處聽到，其聲音如幼兒打口哨時的“噓噓”聲。原因是R系列減速電機軸承與座圈的工作面嚴重磨損或燒蝕，出現(xiàn)凹槽和斑點，不能嚴密封閉。有的則是因為氣門桿與導管間隙過大或氣門桿彎曲，使氣門頭不能居中而歪斜，造成漏油。若氣門彈簧彈力減弱或折斷，則氣門不能與座圈工作面緊密貼合，也會造成漏油。從裝配方面來說，若氣門桿與導管間隙過小，工作中受熱膨脹而被卡死，或是氣門間隙調(diào)得過小，氣門桿受熱伸長而被挺桿或搖臂開氣門，均會使氣門不能完全關閉而漏氣。
R系列減速電機排氣氣門彈簧折斷時的異常響聲因氣門安置方式而異。側(cè)置式氣門彈簧折斷后，工作時發(fā)出“嚓嚓”的響聲，若拆下氣門室蓋會聽得更清晰。置式氣門彈簧折斷后，氣門自動下沉，會與活塞發(fā)生撞擊，并出現(xiàn)“當當”的敲擊聲。后者若不及時熄火，會造R系列減速電機爛活塞、折斷連桿，甚至更為嚴重的損失。斜齒輪減速機積碳過多也會引起異常響聲，因為活塞溫度高，活塞環(huán)槽、活塞銷孔的間隙增大，從而發(fā)出種“喋喋”的異響。該故障往往伴有R67減速機溫度過高等現(xiàn)象。其原因是混合油中機油比例超標或油底殼機油大量竄入燃燒室，應進步查明具體原因并予以排除。以上就是R系列減速電機的電機排氣異響的全部內(nèi)容，我們下期再見！-VEMTR系列減速機編輯http://boyizhan.cn/Products/r37jiansuji.html
