VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

影響NMRV130減速機(jī)精度的因素。在上個(gè)篇章里，我們對(duì)電鏟推壓機(jī)構(gòu)RV減速機(jī)的故障進(jìn)行了分析，并從其身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)其提出了調(diào)整與修復(fù)的方案。本篇中，我們將闡述下與該蝸輪蝸桿減速機(jī)相關(guān)的傳動(dòng)系統(tǒng)修復(fù)。由于這種電鏟的推壓傳動(dòng)系統(tǒng)超期服役，使推壓軸總成中的軸在扶柄處發(fā)生磨損，必須更換推壓軸。扶柄軸座孔已經(jīng)磨損必須矯正修理。推壓電動(dòng)機(jī)與推壓蝸輪蝸桿減速機(jī)之間長(zhǎng)近1.8m的空心軸聯(lián)軸器，因?yàn)殚L(zhǎng)期工作而使蛇形彈性聯(lián)軸器的齒面磨損，因無(wú)進(jìn)口的內(nèi)層彈性元件，造成聯(lián)軸器的工作擺幅較大，產(chǎn)生震動(dòng)使推壓機(jī)構(gòu)RV減速機(jī)的輸入軸即蝸桿軸總成工作受到影響。推壓軸與大齒輪相連接的齒形漸開線齒側(cè)面發(fā)生磨損和塑性變形，在工作中產(chǎn)生異常聲音，斗桿上的齒條軌道面和扶柄齒輪導(dǎo)軌面發(fā)生破壞。使推壓系統(tǒng)工作阻力增大。對(duì)這些影響蝸輪蝸桿減速機(jī)精度的易損件，也應(yīng)同時(shí)檢修或更換，經(jīng)過更換新齒條和對(duì)扶柄齒輪導(dǎo)軌面進(jìn)行焊修并機(jī)加，使與推壓減速機(jī)相關(guān)的傳動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常，排除了外部因素對(duì)RV減速器蝸輪蝸桿的影響。

蝸輪軸總成安裝位置的矯正：蝸輪軸總成中的蝸輪軸與蝸輪齒輪盤孔原設(shè)計(jì)為過渡配臺(tái)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)孔與軸同時(shí)都發(fā)生磨損。為了了解決軸與孔的間隙過大的問題，不得不重新制作NMRV130減速機(jī)的蝸輪軸。原設(shè)計(jì)軸與孔之間的周向定位足采用短Ｃ型平鍵（僅占孔長(zhǎng)度的1/3），因鍵的側(cè)面發(fā)生擠壓破壞。在制作新軸時(shí)加長(zhǎng)了平鍵長(zhǎng)度，采用接近孔長(zhǎng)度的C型平鍵，使鍵在工作中不再發(fā)生擠壓破壞。這就防止了蝸輪軸總成軸心線在工作中發(fā)生偏移，使RV減速機(jī)中的蝸輪與蝸桿恢復(fù)正常嚙合。
檢修存在的誤區(qū)：原廠商資料介紹的安裝要求只能適用于新蝸輪蝸桿減速機(jī)的安裝，而且有些調(diào)試方法并不完全適用于檢修后的RV減速機(jī)，特別是在軸承游隙調(diào)整方面。潤(rùn)滑油的選擇存在嚴(yán)重誤區(qū)，內(nèi)資料介紹的是采用N320合成油，這種油是普通潤(rùn)滑油，其工作粘度受工作溫度影響較大，對(duì)電鏟推壓系統(tǒng)在工作時(shí)承受沖擊負(fù)載的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿來(lái)說是不利的，經(jīng)過試驗(yàn)，蝸輪蝸桿減速箱產(chǎn)生溫升后齒面間不能形成油膜，使蝸輪齒面因摩擦而產(chǎn)牛的熱量無(wú)法被帶走，導(dǎo)致RV減速機(jī)的蝸輪產(chǎn)生撕裂、膠合等破壞。經(jīng)過研究，換用合適的潤(rùn)滑油后，蝸桿總成中的蝸桿、雙列圓錐滾子軸承等處溫升在３７℃以下，蝸輪蝸桿減速機(jī)的溫升正常。
具體檢修作業(yè)情況：將蝸輪軸兩端固定圓錐滾子軸承內(nèi)圈用的5/8英寸，螺栓改為3/4英寸螺栓；對(duì)推壓電動(dòng)機(jī)與RV減速機(jī)輸入軸之間的蛇形彈性聯(lián)軸器的空筒軸與前兩者的同軸度進(jìn)行了調(diào)整；恢復(fù)推壓系統(tǒng)齒條工作限位開關(guān)；采用推壓軸大齒輪。經(jīng)過檢修，使這臺(tái)蝸輪蝸桿減速機(jī)恢復(fù)正常作業(yè)。http://boyizhan.cn/Products/nmrv130jsj.html